Apollo-Schau

Technische Zeichnung eines Miniaturautos für die "Großglockner-Autobahn" (1935)

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Art des Bauwerks	Sonstiges Bauwerk
Datum vonDatum (oder Jahr) von	1874
Datum bisDatum (oder Jahr) bis	1945
Andere BezeichnungAndere Bezeichnung für diesen Eintrag	"Großglockner-Autobahn"
Frühere Bezeichnung
Benannt nach
Einlagezahl
Architekt
Prominente Bewohner
Wien Geschichte WikiIdentifier/Persistenter URL zur Seite ᵖ	26121
GNDGemeindsame Normdatei
WikidataIDID von Wikidata
Siehe auchVerweist auf andere Objekte im Wiki ᵖ	Prater
RessourceUrsprüngliche Ressource ᵖ	Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien
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Letzte Änderung am 17.01.2023 durch WIEN1.lanm08trj

BildnameName des Bildes	WStLA M Abt 114 A61 0011.jpg
BildunterschriftInformation, die unterhalb des Bildes angezeigt werden soll	Technische Zeichnung eines Miniaturautos für die "Großglockner-Autobahn" (1935)

• 2., Venediger Au

• Nr.: 139 (Bezirk: Prater, 1874, bis: 1945)

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48° 12' 57.91" N, 16° 23' 57.92" E  zur Karte im Wien Kulturgut

Apollo-Schau (Praterhütte Nummer 139) am Generalstadtplan von 1912

Apollo-Schau (2., Volksprater). Praterhütte 139.

Die 1874 von Oskar Glas eröffnete Praterhütte bot im Lauf der Zeit so ziemlich das ganze Programm von Attraktionen einer Praterschaubude (Wachsfiguren, Kunstkabinett, Hunde- und Affentheater). 1891 folgte ein Rutschbahnkarussell, 1898 die populäre Berg-und-Tal-Bahn, 1930 die „Arena des Todes" (Motorräder in einer Riesenkugel aus Eisenstäben), 1933 ein Tegernseer Bauern-Hundetheater und 1934 die „Frauen von Metropolis". 1936 wurde die Genehmigung erteilt, die Praterhütte in ein besonderes Fahrgeschäft umzubauen. Die damalige Inhaberin Frau Anna Illing ließ sich die Errichtung der "Großglockner-Autobahn" bewilligen, auf welcher 10 motorisierte Miniaturautos auf gebirgigen Achterschleifen gefahren werden konnten.

Literatur

• Hans Pemmer / Ninni Lackner: Der Prater. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Wien, München: Jugend & Volk 1974 (Wiener Heimatkunde), S. 289