Verkehrsinfrastruktur 1837-1945
| Art der KarteArt der Karte | Stadtgeschichtsforschung (Karten) |
| Originaltitel | Historischer Atlas von Wien - Entwicklung des Eisenbahnnetzes 1837-1937 |
| BeschreibungBeschreibung | |
| ErscheinungsjahrErscheinungsjahr | 1994 |
| Ausfertigung | |
| Maßstab | 1: |
| Ausrichtung | |
| Kartenzeichner | |
| OrteOrte | |
| Bezirk | |
| WikidataIDID von Wikidata | |
| Siehe auchVerweist auf andere Objekte im Wiki ᵖ | Langes 19. Jahrhundert, Verkehr |
| RessourceUrsprüngliche Ressource ᵖ | Historischer Atlas von Wien |
| Export |  RDF
|
Die Verkehrsinfrastruktur war in Wien lange Zeit unterentwickelt. Wer nicht zu Fuß unterwegs war bediente sich der Stellwagen oder Fiaker. Für einen ersten Modernisierungsschub sorgte der Eisenbahnbau der vor allem den Süden (Favoriten) und Nordosten (Floridsdorf (ehemalige Gemeinde) für die Arbeitspendler erschloss. Erst mit der Kommunalisierung und Elektrifizierung der Straßenbahn nach der Jahrhundertwende entwickelte sich rasch ein dichtes Straßenbahnnetz, welches jedoch erst in der Zwischenkriegszeit dank geänderter Tarifpolitik für die überwiegende Mehrheit der Bevölkerung preislich erschwinglich wurde. In der Zwischenkriegszeit etablierte sich auch insbesondere in den Stadtrandgebieten ein Autobusnetz. In dieser Zeit kam es zu einem ersten Aufschwung des Taxigewerbes, während der Individualverkehr insgesamt noch sehr unterentwickelt war.
Karten
aus dem Historischen Atlas von Wien:
