Sonnwendviertel
Aus Wien Geschichte Wiki
Daten zum Objekt
Letzte Änderung am 7.11.2023 durch WIEN1.lanm09fri
| Art des Objekts | Grätzel |
| Datum vonDatum (oder Jahr) von | |
| Datum bisDatum (oder Jahr) bis | |
| Name seit | |
| Andere BezeichnungAndere Bezeichnung für diesen Eintrag | |
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| Besondere Bauwerke | |
| Wien Geschichte WikiIdentifier/Persistenter URL zur Seite ᵖ | 48727 |
| GNDGemeindsame Normdatei | |
| WikidataIDID von Wikidata | |
| Siehe auchVerweist auf andere Objekte im Wiki ᵖ | |
| RessourceUrsprüngliche Ressource ᵖ | |
| Export |  RDF
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| Recherche |
Das Sonnwendviertel im 10. Bezirk ist der südliche Teil des ehemaligen Bahngeländes für Personen- und Güterverkehr des Südbahnhofs und seiner Ostseite. Es entsteht auf Grund einer 2004 zwischen den Österreichischen Bundesbahnen und der Stadt Wien abgeschlossenen Planungsvereinbarung statt dem früher dort angelegten Frachtenbahnhof.
Das Viertel wird wie folgt begrenzt:
- Im Norden durch die Alfred-Adler-Straße, die West-Ost-Verbindung zwischen der Landgutgasse im 10. Bezirk und der Ghegastraße vor dem Arsenal im 3. Bezirk. Bei der Einmündung der Karl-Popper-Straße in die Alfred-Adler-Straße befindet sich die neue südliche Endstation der Straßenbahnlinie D.
- Im Osten durch die Gleisanlagen der Ostbahn, die von der (noch unfertigen) Südbahnhofbrücke und dem Arsenalsteg überbrückt werden.
- Im Süden durch die Gudrunstraße, die das klassische Favoriten in West-Ost-Richtung durchquerende Hauptstraße.
- Im Westen durch die Sonnwendgasse.
Im Sonnwendviertel sind neue Verkehrsflächen benannt worden, unter anderen der Helmut-Zilk-Park und die Antonie-Alt-Gasse. Schulen sind im Bildungscampus Sonnwendviertel zusammengefasst.
Siehe auch
Literatur
- Maik Novotny: Stadtlabor in Favoriten. In: Falter, Nr. 30/19, 24.07.2019, S. 34 ff.
